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熱情款待

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  • 免費盥洗用品
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  • 吹風機
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  • 客房清潔服務 - 入住期間一次

鄰近景點

  • 六甲八幡神社 (0.3 公里)
  • 神戶大學 (1.4 公里)
  • 世良美術館 (1.9 公里)
  • 神戶市立王子動物園 (2.3 公里)
  • 弓弦羽神社 (2.3 公里)


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【陳祐誠、邱琮皓╱台北報導】

台鐵局與產業工會過招越演越烈,台鐵日前對370名員工寄出曠職通知書,工會揚言在9日走上凱道抗爭。事實上,這次並非台鐵第一次罷工,早在1988年及最近的2003年台鐵各發動了一次集體休假罷工,但都無人受到懲處,更沒有人被記曠職,產業工會嗆:「同樣是民進黨執政,態度為何不同?」

勞動部:台鐵站得住腳

勞動部官員則五星級飯店指出,如果沒有按照程序取得爭議行為的行使權,當勞工拒絕提供勞務的時候,雇主有權懲處,台鐵是站得住腳的。

1984年立法院通過《勞動基準法》保障勞工權益,通過國家考試進入台鐵工作的員工,因身分爭議,既無法取得公務員般的優渥福利,又無法透過《勞基法》爭取加班費,多次向政府陳情卻未獲回應。

直到1988年,由司機員為主住宿優惠補助專頁的火車駕駛員聯誼會,在黨外人士高聲支持下,號召1400多人選在5月1日勞動節「集體休假」,當天超過9成的台鐵列車停駛,才震驚政府高層,回到談判桌上。

時任台灣鐵路工會理事長的郭約義回憶,早年台鐵工作環境差,關在悶熱的機器中,還要忍受噪音,薪水又少,剛通過的《勞基法》內容草率,根本沒有保障到台鐵員工,與政府談了4年都沒有受到重視,司機員已是忍無可忍。當年雖已解嚴,但大家心裡還是有顧忌,因此選在國定假日以「集體休假」之名,達到罷工之實。

1988罷工 補發4年加班費

郭約義說,事後沒有人受到懲處,政府也回應了工會訴求,分期發放1984年至1989年2萬多名員工的加班費,金額將近40億元,是台鐵員工的一大勝利。

另在2003年,台鐵企業工會也曾因不滿政府推動台鐵公司化,在中秋節「依法休假」,走上凱道進行罷工投票,1萬4211名會員中,有7812人投下贊成票,取得罷工權,預計2004年春節罷工,政府在壓力下也做出回應,停止了台鐵公司化一案,雖然有50人收到曠職單,但事後沒有人被懲處。

台鐵回應 請假手續不全

台鐵產業工會質疑,同樣是依法休假,台鐵今年卻向員工發出曠職通知書,且獲得交通部、行政院支持,根本是兩套標準,道理何在?

台鐵則回應表示,1988年罷工,當時還未有相關規定,時空背景也不同,2003年第二次醞釀罷工,則有通過會員大會,這次產工行動,完全沒有經過會員大會通過,既然如此,就必須要請假,但這些人的請假手續都沒有

完備,才一律發出曠職單。

【更多照片請點以下圖輯】



(中央社台北15日電)近年來,中國機器人產業出現爆發式成長,但當各地招商熱情和企業擴張衝動結合在一起時,「低水平重複建設」和過剩風險就成為這個新興產業高速發展當中的隱憂。

中新社報導,據官方統計,目前中國已有超過40個機器人產業園在建或已建成,有28個省(區、市)將機器人及關鍵零組件作為重點產業,許多省更有多個產業園落地。

如江蘇省就有昆山、張家港、南京、常州及徐州5座城市設立機器人產業園,不少產業園更是雄心勃勃地提出年產值數百億人民幣目標。

不過,大量企業和投自助旅行便宜資仍未能催生真正的龍頭企業和強勢行業。據中國大陸工業和信息化部調查,大部分機器人企業以組裝和代加工為主,產品主要集中在三軸、四軸的中低階機器人。

企業規模也普遍較小,800多家企業中,逾90%平價訂房年產值在人民幣1億元以下。大陸領軍企業與國際機器人領先企業的營業收入相比差距較大,難以支撐產業未來規模化的發展目標。

大陸工信部副部長辛國斌曾表示,當前中國機器人產業已出現「高端產業低端化」的趨勢,並有投資過剩的隱憂,機器人企業要避免盲目擴張和低水平重複建設。

報導引述蘇州匯川技術有限公司董事長朱興明認為,機器人買回家不能直接使用,必須與工藝結合起來,所以對於把東西「做好做專」的企業來說,機器人產業有很大發展空間。

不過,他也認為,許多企業對中國機器人行業生態沒有清醒的認識。「5年之後,現在的機器人企業能剩下20%就不錯了,沒有核心部件的本體生產廠家是沒有生存空間的」。1051215

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